المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : 30 % زيادة في انسيابية الحركة في عجمان



بنوووووته
30-06-2011, 02:35 AM
http://dubaieyes.net/up/uptemp/130937760011788409571770215750708.jpg






:


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


:


"


قال المهندس محمد أحمد العوضي، مدير إدارة الطرق والبنية التحتية في دائرة البلدية والتخطيط بعجمان، إن الإمارة شهدت مؤخراً تحسناً في انسيابية الحركة على الطرق بنسة 30% زيادة عن العام الماضي، عازياً ذلك إلى إنجاز بعض مشروعات البنية التحتية أهمها شارع الشيخ عمار النعيمي، الذي قال عنه إنه اختصر ثلث المسافة المؤدية إلى شارع الإمارات، مشيراً إلى أن الدائرة قضت على نحو 70% من مشكلات الطرق والحركة عليها خلال السنوات الأربع الماضية .



وأوضح أن إمارة عجمان بحاجة إلى مشروعات لتطوير مداخلها ومخارجها لتتناغم مع إيقاع الحركة المتنامية عليها، لافتاً إلى أن تصميمات طرق منطقتي المويهات والزهراء جاهزة، وربما تحال إلى التنفيذ مع بداية العام المقبل، وتالياً نص الحوار:



بداية ما تقويمك لحركة المرور في عجمان بعد إنجاز بعض مشروعات الطرق والبدء بأخرى؟



يمكن القول، إن العام الحالي شهد تحسناً في الحركة المرورية على شوارع الإمارة، بنحو 30% عن العام الماضي، وسترتفع هذه النسبة مع نهاية العام، بعد اكتمال تنفيذ بعض الطرق الجاري العمل بها في أكثر من منطقة، أهمها شارع الزوراء الذي يفترض أن يخفف الضغط على الشوارع الداخلية مثل شوارع الشيخ زايد، والشيخ خليفة، والشيخ مكتوم، كما سيسهل الحركة في منطقة الجرف المجاورة التي تشهد مشروعات طرق جديدة في حوض ،21 ومن المقرر أن تسهم هذه المشروعات كذلك، في إعادة توزيع حركة الشاحنات في الشوارع الداخلية وتسهيل الحركة عليها، وإبعادها عن وسط المدينة .



وخلال السنوات الأربع الماضية تمكنت دائرة البلدية والتخطيط من حل نحو 70% من المشكلات المرورية، وحققت قفزة نوعية في رفع مستوى وكفاءة الطرق وانسيابية الحركة عليها .



وإلى ماذا تعزون هذا التحسن في الحركة؟



أسهم شارع الشيخ عمار بن حميد النعيمي الذي تم افتتاحه مؤخراً، ويخدم منطقتي الزهراء والمويهات وصولاً إلى شارع الإمارات، في اختصار ثلث طول المسافة للوصول إلى شارع الإمارات، وبات هذا الشارع الحيوي، الجديد كلياً، شريانا آخر يستوعب تدفق المركبات المتجهة نحو “الشارع الاتحادي”، الأمر الذي أتى بفوائد أخرى تتمثل في تخفيف الضغط والأزمة على شارعي الشيخ زايد ومكتوم، وهما شارعان رئيسان غنيان بحركة المركبات ويشهدان كثافة عالية من المركبات .



ليس هذا فحسب ما خفف الأزمة المرورية على شوارع الإمارة، بل إن هناك مشروعات بنية تحتية صغيرة، تتمثل بإضافة مسرب أو توسعة دوار أو عمل “فلتر جديد”، أو تعبيد بعض الطرق الداخلية، نفذتها وحدة الصيانة التابعة لدائرة البلدية والتخطيط .



تفتقر منطقتا المويهات والزهراء إلى شبكة طرق رئيسة وداخلية، وتعيشان تحت وطأة الحفر والأتربة فما خططكم لمعالجة ذلك؟



ثمة مخططات وتصميمات لإنشاء وتعبيد طرق في هاتين المنطقتين، وتم عرضها على القيادة العليا في الدائرة، تمهيداً لاعتمادها والمباشرة فيها، وقد يتم ذلك قبل نهاية العام، أو يؤجل إلى العام المقبل، وعلى أية حال سيتم الإعلان عن موعد العمل في الربع الأخير من هذا العام، علماً أن إنجاز شارع الشيخ عمار بن حميد النعيمي الذي يخدم منطقتي المويهات والزهراء باتجاه شارع الإمارات يمكن استخدامه كشارع رئيس يؤدي إلى هاتين المنطقتين .



وفي عام 2007 كانت هناك تصميمات جاهزة لشوارع المنطقتين، وكان من المقرر البدء بها، لكن تم تأجيلها بسبب دخول الأزمة المالية، فلجأنا إلى العمل وفقاً لقاعدة الأهم فالأقل أهمية، ولا شك أن الدائرة لديها أولويات تقتضي توفير شبكة طرق رئيسة مغذية أولاً، ومن ثم ننتقل إلى الطرق الداخلية، وهو ما بدأنا به بالفعل بعد أن أنشأنا شارع عمار بن حميد الجديد كليا، توطئة لتنفيذ طرق رئيسة أخرى تتفرع منها طرق داخلية تسهم في رفع كفاءة البنية التحتية في هاتين المنطقتين .



ما أولوياتكم الآن غير المشروعات التي تنفذها وزارة الأشغال في الإمارة؟



لدينا مشروعات طرق، وشبكات صرف مطري، وإضاءة في منطقة الجرف حوض ،21 وذلك ضروري لأنها منطقة جديدة تماماً، وتفتقر إلى شبكة طرق، ناهيك عن أن أغلبية الأراضي التي تصرف للمواطنين تقع فيها، وبالتالي لا بد من توفير البنية التحتية اللازمة للسكان، ثم بعد ذلك ننتقل إلى منطقتي المويهات والزهراء، علماً أن لدينا مشروعات قائمة في منطقة النعيمية لتنفيذ طرق وشبكات صرف مطري وإنارة فيها .



من هنا يمكن القول، إن أولوياتنا وطرق عملنا تقوم على ثلاثة اتجاهات، أولاً تنفيذ الطرق الجديدة والرئيسة، فالسكنية، ثم نتفرغ لرفع كفاءة الطرق القديمة التي تحتاج إلى أعمال صيانة وتوسعة، وشبكات صرف مطري وإضاءة .



وهناك احتياجات أخرى لعجمان، تتم دراستها مع وزارة الأشغال العامة، من بينها تطوير مداخلها ومخارجها، وإنشاء مشروعات جديدة تستوعب حركة المرور المتسارعة، وتوفر لها انسيابية أعلى، خصوصاً بعد توسعها، وزيادة عدد السكان والمنشآت فيها، وكذا زيادة عدد المارين منها .



وماذا بشأن تطوير شارع الشيخ زايد الذي يشهد أزمات مرورية متواصلة؟



من المقرر إنشاء جسرين على هذا الشارع، أحدهما عند تقاطع شارع الشيخ زايد مع شارع الشيخ جابر الصباح (تقاطع حمدان سنتر، بالقرب من مستشفى “جي إم سي”)، والآخر عند تقاطع الشارع نفسه مع شارع الحسن بن الهيثم (تقاطع الصناعية)، إضافة إلى تطوير الشارع نفسه بالكامل بتكلفة إجمالية تبلغ نحو 43 مليون درهم .



ويرجح أن تتبنى وزارة الأشغال العامة تطوير شارع الشيخ زايد بالكامل، ضمن اهتمامها بتحسين البنية التحتية في عجمان والشارقة وأم القيوين والفجيرة ورأس الخيمة .



لماذا ثمة شكاوى من وجود أزمة أسفل جسري شارع مكتوم وما الحل؟



توجد أسفل الجسرين على شارع مكتوم فتحتا دوران قريبتان من بعضهما بعضاً، لكن ارتفاع الأولى قليل، ومخصصة لدوران المركبات الخفيفة من دون إشارة ضوئية، فيما الفتحة الثانية تتمتع بارتفاع عال، وعليها إشارة ضوئية، وتسمح بمرور الشاحنات والمركبات الثقيلة والخفيفة .




"


:

جريدة الخليج


:

عــيـ دبـي ــون
30-06-2011, 12:44 PM
الحمد لله وهذا شي طيب على المشاريع الاخيره التي قامت بها اماره عجمان لتطوير البنيه التحتيه وعمل الجسور

ومن تطور الى تطور ان شاء الله

وتسلمين اختي على هالمشاركه

بنوووووته
30-06-2011, 05:49 PM
اجمعين يارب والله يحفظ بلادنا يارب
تسلم اخوي عيون ع تواجدك